Hasil Surat Utang Angkasa Pura PT Angkasa Pura I (Persero) melalui dua produk utama, yaitu obligasi dan sukuk ijarah, merilis penawaran umum berbasis konvensional dan syariah pada tahun 2016. Penawaran tersebut bertujuan untuk memperoleh dana sebesar Rp3 triliun, yang merupakan hasil dari penawaran umum yang diterbitkan dalam tiga seri berbeda. Kedua jenis instrumen ini menarik perhatian karena memungkinkan perusahaan untuk mengumpulkan dana dalam dua sistem berbeda yang membedakan pada struktur risiko dan kebijakan penggunaan dana.
Dari pengumuman tersebut, diperoleh informasi bahwa obligasi dibagi dalam tiga seri: Seri A berjangka waktu lima tahun dengan kupon 7,45-8,20% per tahun, dan indikasi tingkat bagi hasil sukuk ijarah yang sama. Seri B memiliki jangka waktu tujuh tahun dengan kupon 7,95-8,70% per tahun, serta tingkat bagi hasil yang identik. Sedangkan Seri C menawarkan jangka waktu sepuluh tahun dengan kupon 8,10-8,85% dan bagi hasil yang sejalan. Dalam pengembangan kupon obligasi, pembayaran dilakukan secara berkala setiap tiga bulan, sesuai dengan tanggal yang ditentukan oleh perusahaan.
Menurut Direktur Utama Angkasa Pura I, Sulistyo Wimbo Hardjito, dana yang diperoleh dari penawaran umum ini diperuntukkan pada pengembangan lima bandara, yaitu Bandara Baru Yogyakarta, Bandara Ahmad Yani, Bandara Syamsudin Noor, Bandara Juanda, dan Bandara Sultan Hasanuddin. Penggunaan dana sekitar 75% diarahkan ke pengembangan kapasitas bandara agar tidak terbatas lebih dari 200-300% secara kapasitas, namun kini akan terus ditingkatkan hingga mencapai 100%. Hal ini bertujuan untuk mengoptimalkan kenyamanan penumpang, memperbaiki sistem penerbangan dan mengingatkan peralatan yang perlu diganti secara rutin. Sisanya 25% akan digunakan untuk investasi rutin yang mencakup keamanan, kenyamanan, serta perlindungan dan pertimbangan teknis dalam pengembangan fasilitas di bandara. Ini termasuk upaya memperbaiki sistem infrastruktur dan pengembangan teknologi baru untuk meningkatkan pelayanan kepada penumpang.
Untuk pengembangan yang lebih besar, perusahaan mengembangkan fasilitas yang terkait dengan peningkatan revenue yang besar, termasuk pengembangan fasilitas seperti internet dan Wi-Fi, serta tambahan kebutuhan seperti pemrosesan informasi dan teknologi digital di bandara. Investasi ini dijalankan secara strategis untuk memperkuat nilai tambah terhadap perusahaan. Selain itu, pihak Angkasa Pura I juga mengembangkan fasilitas pengganti berdasarkan kebutuhan penerbangan secara rutin. Penyelenggaraan fasilitas seperti peningkatan ruang pelayaran, parkir, serta fasilitas umum yang lain juga termasuk dalam kegiatan yang dilakukan secara rutin oleh perusahaan.
Tetapi dalam pengembangan infrastruktur bandara, perusahaan juga melakukan perbaikan terhadap ruang-ruang di bandara yang sudah terdampak oleh keberlanjutan. Dalam pengelolaan anggaran, perusahaan memperhatikan bahwa pengeluaran secara berkala memerlukan pendekatan yang lebih strategis untuk menjamin efisiensi dalam penggunaan sumber daya. Namun, perlu diingat bahwa keputusan mengenai alokasi dana ini tergantung pada keputusan ekonomi secara berkala. Dalam kondisi ini, Angkasa Pura I berharap dapat mencapai tujuan pengembangan bandara yang lebih baik di masa depan. Selain itu, perusahaan juga akan melakukan pemantapan terhadap pengeluaran tersebut secara terus menerus untuk menjaga transparansi dan keberlanjutan dari pengeluaran tersebut. Selain itu, perusahaan juga mengembangkan inovasi yang diambil dari penggunaan teknologi modern dalam pengembangan infrastruktur dan pelayanan penerbangan.
Baca Juga:
Baca Juga:
Ketidakmampuan penawaran ini dijelaskan oleh Sulistyo Wimbo Hardjito sebagai hasil dari kinerja yang mesti terus dijaga secara baik dan benar oleh perusahaan. Dengan keberhasilan pengeluaran dana tersebut, perusahaan bisa menjamin pengembangan bandara secara lebih efisien dan memperoleh peringkat yang lebih baik dari institusi terkait. Penggunaan dana tersebut diharapkan dapat menambah nilai ekonomi dan kinerja dalam pengembangan infrastruktur transportasi. Kebutuhan perusahaan akan tetap dijamin oleh pemerintah dan masyarakat secara umum. Dalam pengelolaan anggaran, perusahaan akan menjaga keterbatasan terhadap pengeluaran sehingga tidak terlalu terlalu besar dan berlebihan. Pengelolaan anggaran dijaga secara ketat dan terkait dengan keputusan terhadap perusahaan. Dari segi pengeluaran tersebut, perusahaan diharapkan mengelola secara teratur dan dengan transparansi tinggi. Ini merupakan langkah penting yang harus dilakukan oleh pihak yang terlibat secara langsung atau tidak langsung dalam pengelolaan anggaran yang terkait dengan infrastruktur dan pelayanan penerbangan.
